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據工信部預測，「十三五」期間全球新船年均需求約8,000至9,000萬載重噸，需求依然低迷，中國目前造船能力還在8,000萬載重噸左右，這意味中國造船的產能就能滿足世界。經濟參考報引述南通中遠船務有限公司副總經理莊建軍表示，民營船廠倒閉潮很厲害，預計將有約40％的船企會被淘汰。
中國船舶工業行業協會數據顯示，2015年1至11月，中國造船企業承接新船訂單2,319萬載重噸，年降59.1％，訂單下降直接導致多家造船企業破產。
今年1月，浙江舟山五洲船舶修造有限公司向法院提請破產清算，成為近10年來首家破產倒閉的中國國有船廠。
2015年3月，泰州最大民營造船企業東方重工向法院申請破產重整；同月，中國最大外資造船企業STX大連造船被法院裁定 破產清算，債務規模240億元人民幣；5月，浙江知名民營造船企業正和造船向法院提出重整申請；7月底，中國主要化學品船廠明德重工宣布破產。
隨著中國醞釀鐵腕清理產能過剩，涉及鋼鐵煤炭、水泥、造船等產能過剩行業將加速出清過剩產能，去年中國民營造船企業已開始傳出倒閉，本月更出現10多年首例中國國有造船廠申請破產清算；業內分析，2016年中國造船業恐面臨倒閉潮。
工商時報【記者賴湘茹╱ 綜合報導】
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