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為迎戰潛在對手,華航A350年底到位後,羅馬、阿姆斯特丹都將改為直航,屆時歐洲航點都是直航,並與歐系航空合作延伸航點,藉此提高航網覆蓋率;長榮航的巴黎航線,也將增至每天1班,傾全力留住客源。
旅遊業者指出,阿聯酋、土航相繼來台,中轉赴歐市場起了很大變化。舉例來說,搭國籍航空轉進歐洲二、三線城市,至少4、5萬元,但搭阿聯酋、土航卻可能不到3萬,「同樣得轉兩次機,你怎麼選?」不只華航「怕怕的」,旅遊業者透露,規模更大的韓航也給阿提哈德軟釘子碰,其實顧慮的點都一樣,都
怕被吃掉,只是中東三寶「有錢就是
任性」,連老美都不怕,若真的要開航也擋不住。
工商時報【黃琮淵╱台北報導】
相關人士指出,同業間本來就會交流,只是因為阿提哈德的背景很硬,才引發關注,基於來者是客,大概就是聊聊台灣市場,但是不會馬上談到開航或怎麼合作。
相關人士指出,華航最大的疑慮就是阿提哈德太大,倘若真讓它來台,對華航歐洲線的影響恐是「山搖地動」,這得全面
評估,否則只賺零頭,卻可能賠掉半世紀努力。
阿提哈德航空來台探路,航空雙雄直言,「中東三寶」財力雄厚、規模又大,想不強壓國內
業者都難,「引狼入室」後,很可能被蠶食鯨吞,談合作時要非常謹慎。
「中東三寶」是指阿聯酋、阿提哈德及卡達航空,共同特色就是有錢。目前阿聯酋已飛進台灣天空、阿提哈德還在探路,卡達是最早來台招收台籍空服員的,多次傳
出開航,但始終停留在「只聞樓梯響」階段。
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